Датчик TPMS Autel MX-Sensor

Какую версию MX-Sensor выбрать

MX-Sensor выпускается в нескольких модификациях. Выбор зависит от типа диска, скоростного режима и типа транспортного средства.

Rubber

Резиновый клапан (snap-in). Вставляется в отверстие диска без инструмента. Ограничение по скорости до 210 км/ч. Для стандартных дисков легковых автомобилей.

Metal

Металлический клапан (clamp-in). Фиксируется гайкой. Ограничение по скорости до 240 км/ч. Для внедорожников, спортивных автомобилей и тяжёлых условий эксплуатации.

Adjustable Angle

Регулируемый угол клапана (15 градусов гибкости). Совместим с 99 процентами OE датчиков, частота 315/433 MHz. Для дисков с нестандартным углом посадочного места.

BLE-A001

Предпрограммированный Bluetooth датчик для Tesla Model 3, Y, S, X. Работает на частоте 2.4G Bluetooth, не требует программирования, только активации через TS900 или ITS600. Battery life не менее 6 лет, рабочая температура от минус 40 до плюс 105 градусов. Угол клапана регулируется от 15 до 34 градусов.

CVS-A01

Датчик для грузовиков, автобусов и прицепов. Работает на 433 MHz, поддерживает давление до 1400 kPa, рабочая температура от минус 40 до плюс 125 градусов, battery capacity 550 mAh. Крепится на обод с помощью тканевого или металлического хомута для дисков от 14 до 24.5 дюймов. Совместим с 95 процентами коммерческих автомобилей малой, средней и высокой грузоподъёмности.

Как клонировать TPMS-датчик с помощью Autel: методы программирования MX-Sensor

MX-Sensor поставляется в незапрограммированном состоянии. До установки в шину его необходимо запрограммировать одним из четырёх методов. Для программирования требуется инструмент Autel TPMS: TS508WF, TS900, ITS600 или MS906PRO-TS.

Клонирование датчиков Autel — перенос идентификатора старого датчика в новый MX-Sensor под профиль конкретного автомобиля. Copy by Activation, Copy by OBD и Copy by Input сохраняют исходный ID. Auto Create создаёт другой идентификатор и не является клонированием.

Совместимый программатор и подготовка

Для записи ID нужен прибор с функцией программирования MX-Sensor, а не только чтения или активации датчиков. MK808S-TS и MP900-TS объединяют программирование MX-Sensor с диагностикой и повторным обучением TPMS; доступные процедуры зависят от автомобиля. При выборе оборудования различайте активаторы и программаторы в разделе TPMS-оборудование Autel.

Автосканер Autel MK808S-TS

Сканер с TPMS

315/433 МГцПрограммирование MX-SensorПовторное обучение TPMS

Подробный обзор

Автосканер Autel MP900-TS

Сканер с TPMS

315/433 МГцПрограммирование MX-SensorПовторное обучение TPMS

Подробный обзор

1. Выберите в TPMS-программе марку, модель, год и подходящий вариант автомобиля. Проверьте частоту и покрытие выбранного MX-Sensor именно для этого профиля. Датчик 315/433 МГц и Bluetooth-датчик BLE не взаимозаменяемы.
2. Считайте старые датчики и сохраните ID с привязкой к каждому колесу: FL — переднее левое, FR — переднее правое, RR — заднее правое, RL — заднее левое. Используйте порядок, который показывает прибор.
3. Определите источник исходного ID: работающий датчик, память блока TPMS через OBD или маркировка старого датчика. Если исходный ID неизвестен и прочитать его невозможно, точное клонирование выполнить нельзя.
4. Подготовьте один совместимый MX-Sensor и уберите остальные программируемые датчики из зоны антенны. Выполните запись до монтажа в шину; положение датчика относительно антенны выбирайте по подсказке прибора.

Программирование записывает профиль и ID в сам MX-Sensor. Relearn обучает автомобиль идентификаторам и, при необходимости, позициям колёс. Активация лишь вызывает ответ датчика; значения этих терминов также приведены в глоссарии диагностики Autel.

Copy by Activation

Метод копирования ID с работающего датчика. Подходит, если оригинальный датчик ещё активен и считывается инструментом.

1. Выполните TPMS Check, чтобы инструмент считал ID активных датчиков на всех колёсах.
2. В меню Programming выберите колесо, для которого создаёте новый датчик.
3. Нажмите Copy by Activation.
4. Расположите новый MX-Sensor рядом с TPMS антенной инструмента (верхний правый угол планшета).
5. Нажмите OK. Инструмент запрограммирует новый датчик с ID старого.

После программирования при установке датчика на то же колесо ECU уже знает этот ID, поэтому повторная регистрация идентификатора обычно не требуется. Если выбранный профиль автомобиля предусматривает обучение после клонирования, выполните процедуру Relearn, показанную прибором.

Copy by OBD

Метод копирования ID из ECU автомобиля. Рекомендуется, когда датчики не считываются активацией или когда ID в ECU отличаются от считанных. Доступен в Advanced Mode инструмента.

1. Подключите инструмент к OBD2 порту автомобиля.
2. Включите зажигание (двигатель не запускайте).
3. Выберите автомобиль по году, марке и модели. Сверьте дату выпуска на табличке в дверном проёме водителя.
4. Выполните TPMS Diagnose, чтобы подтвердить расположение колёс и наличие ошибок.
5. Перейдите в Programming, выберите Copy by OBD.
6. Инструмент отобразит ID и позиции, считанные из ECU.
7. Выберите колесо, расположите MX-Sensor у антенны и нажмите OK.

Copy by OBD наиболее рекомендуемый метод, так как часто исключает необходимость relearn. Если ID, записанный в ECU, совпадает с ID нового датчика, система примет его без дополнительного обучения.

Copy by Input

Метод ручного ввода ID оригинального датчика. Используется, когда ID известен из документации или считан с корпуса старого датчика, но сам датчик уже не активируется.

1. Выберите колесо в меню Programming.
2. Нажмите Copy by Input.
3. Выберите формат ID, соответствующий исходной записи: HEX (шестнадцатеричный) или DEC (десятичный). Введите ID оригинального датчика целиком, сохранив ведущие нули. Не подставляйте номер детали вместо идентификатора.
4. Расположите MX-Sensor у антенны и нажмите OK.

После программирования методом Copy by Input, если введён случайный ID, требуется relearn. При точном копировании оригинального ID повторная регистрация обычно не нужна, но требования выбранного профиля автомобиля к обучению сохраняются.

Auto Create

Метод создания нового случайного ID. Используется, когда оригинальный датчик недоступен и его ID неизвестен.

1. Выберите колесо в меню Programming.
2. Нажмите Auto Create 1 20 Sensors.
3. Расположите MX-Sensor у антенны и нажмите OK.
4. Инструмент создаст новый уникальный ID.

Типовые ошибки при программировании и их решения

Duplicated sensor ID

Инструмент отображает предупреждение Sensor ID duplicated при считывании или программировании. Причина один и тот же датчик был активирован дважды, и инструмент видит два одинаковых ID.

Решение: каждый датчик на каждом колесе должен иметь уникальный ID. Если два датчика показывают одинаковый ID, замените один из них или перепрограммируйте MX-Sensor с уникальным ID. При активации следуйте порядку колёс, который отображает инструмент (FL, FR, RR, RL).

Multi-sensor error

Инструмент отображает ошибку multi sensor при программировании. Причина рядом с инструментом находится более одного MX-Sensor.

Решение: при программировании одного датчика рядом с инструментом должен находиться только один MX-Sensor. Если вы не используете метод Multi-Sensor Programming для одновременного создания нескольких датчиков, уберите остальные датчики из зоны действия антенны.

После замены датчика горит TPMS

Датчик запрограммирован и установлен, но индикатор TPMS продолжает гореть.

Что проверить:

• Если программирование выполнялось методом Auto Create или Copy by Input со случайным ID, выполните OBDII Relearn.
• Если relearn не проходит, проверьте, все ли четыре датчика активируются. Возможно, один из них не запрограммирован или установлен с нарушением.
• При движении для auto relearn поддерживайте скорость от 25 до 100 км/ч. Если relearn не завершился, подождите 15 минут и повторите попытку.

Какие автомобили не поддерживаются

MX-Sensor совместим с легковыми автомобилями, пикапами и лёгким коммерческим транспортом. Датчик не предназначен для тяжёлых грузовиков (heavy-duty trucks). Для коммерческого транспорта малой, средней и высокой грузоподъёмности используется отдельная версия CVS-A01.

После установки активация и relearn

Как активировать датчик

Активация это пробуждение датчика для передачи сигнала. Без активации инструмент не увидит датчик и не сможет его проверить.

Три способа активации MX-Sensor:

• Инструментом Autel TPMS. Поднесите инструмент к датчику и нажмите Trigger. Инструмент подаст сигнал, датчик ответит.
• Быстрым изменением давления. Накачайте или спустите шину на 20 kPa (5 PSI) в течение 10 секунд. Датчик активируется от изменения давления.
• Магнитом только для OEM датчиков на автомобилях 2003 года и старше. Для MX-Sensor этот метод не применяется.

Как выполнить relearn

Relearn — обучение блока TPMS идентификаторам датчиков и, для соответствующих систем, позициям колёс. При Copy by OBD или Copy by Activation с оригинальным ID и установке на то же колесо повторная регистрация обычно не требуется. Если прибор показывает для автомобиля обязательное обучение после клонирования, его необходимо выполнить. Relearn обязателен после Auto Create или Copy by Input со случайным ID.

OBDII Relearn:

1. Подключите инструмент Autel к OBD2 порту.
2. Включите зажигание, не запуская двигатель.
3. В меню инструмента выберите Relearn, затем OBDII Relearn.
4. Инструмент запишет ID датчиков в ECU. Дождитесь подтверждения.

Auto Relearn (для некоторых моделей): после установки датчиков сядьте за руль и двигайтесь со скоростью 25 100 км/ч. ECU автоматически считает ID датчиков при вращении колёс. Если через 15 минут индикатор не погас, повторите процедуру или выполните OBDII Relearn.

Проверка записи до монтажа

После сообщения об успешном программировании активируйте новый MX-Sensor отдельно от старого. Сравните считанный ID с исходным в одном и том же формате HEX или DEC. Они должны совпадать полностью. Проверьте ответ датчика и выбранный профиль автомобиля; сам факт завершения записи ещё не подтверждает приём датчика автомобилем.

Проверка клона после установки

1. Установите датчик в соответствующее колесо с клапаном и креплением для выбранного исполнения. Используйте требуемый момент затяжки для этого вентиля. Проверьте герметичность, отбалансируйте колесо и выставьте давление по табличке автомобиля.
2. Уберите старый датчик или снятый комплект с такими же ID из зоны радиоприёма автомобиля. Два одновременно передающих датчика с одинаковым ID могут мешать проверке клона.
3. Активируйте датчики на установленных колёсах в порядке, указанном прибором. Сверьте ID, давление, температуру и доступный статус батареи. На разных колёсах рабочего комплекта не должно быть одинаковых ID.
4. При поддержке диагностики через OBD сравните ID в блоке TPMS с ID установленных датчиков и считайте ошибки. Если профиль требует Relearn, выполните его по подсказкам прибора; скорость, длительность поездки и порядок обучения определяются автомобилем.
5. После предусмотренного автомобилем цикла обновления проверьте индикатор TPMS и показания давления, если они выводятся. Если лампа остаётся включённой, проверьте профиль, совпадение ID, ответ каждого датчика и необходимость обучения.

Что влияет на реальный срок службы

Факторы, сокращающие ресурс батареи

Заявленный срок службы MX-Sensor 4 6 лет (для BLE-A001 не менее 6 лет). Реальный срок зависит от нескольких факторов:

• Частота опроса. Датчик передаёт сигнал чаще при движении, чем на стоянке. Автомобили с высоким годовым пробегом расходуют батарею быстрее.
• Температура. Экстремальные температуры ускоряют разряд. Рабочий диапазон от минус 40 до плюс 125 градусов, но постоянная эксплуатация при предельных значениях сокращает ресурс.
• Активации. Каждая активация (Trigger) расходует энергию. Частые диагностические проверки без необходимости сокращают срок службы.
• Метод программирования. Некоторые версии прошивок (например, для BMW и Volkswagen) оптимизированы для снижения энергопотребления после программирования.

Ограничения по скорости

Rubber (snap-in) до 210 км/ч. Metal (clamp-in) до 240 км/ч. CVS-A01 до 130 км/ч с тканевым хомутом, до 240 км/ч с металлическим хомутом.